从最开始的权证推出，观察一段时间以后，定义中国的权证是不可以进行交易的品种，和正股缺乏相关性，完全驱动于资金的作用，这种既缺乏基本面分析，也无从进行技术分析的废纸，从风险的角度，就被我完全屏蔽拒绝。 作为投资，我们不可以为了交易而交易，为了机会而去赌博。投资和赌博的最大区别就在于，投资建立在可以逻辑分析，在未来的不可预知条件下寻找确定性，这种确定性在企业经营的客观现实下，是可以证明和取证的。并且能够良好的评估其潜在的风险和收益，以决定风险收益比制定策略。而赌博除了概率以外，没有任确定性可判断。当权证的波动和正股的相关性失去的时候，权证交易便沦为彻底的赌博，去参与它和在赌场没有任何区别，但凡稍有理性的人都会回避这种不可预知的投资品种。而参与者又有什么理由把参与权证的损失归咎于设置者？就好像现在股价的下跌，把一切责任归咎于管理层。而股价下跌趋势的风险，市场在不断预示着信号，只是被漠视了而已，这个责任在己而不在人。就包括上周对于油价提升的判断，也有着分歧，每个人都为自己的决策付出代价。你选择了，这个责任就是你的，明知道不规则，却还要参与，那就是赌性对于利益的驱动，又能怪到谁呢？有些人说股市是赌博，那你就要认赌服输，别赢了就什么都好，输了就归咎于他人。而对于真正理性的人，这个市场虽然存在着诸多的问题和不完善，但是风险仍然是可以预知的。每个人要学会为自己的决策买单，都是成年人，不会这么幼稚的把失败的过错归咎于他人，那只能说别看你几十岁，实际上你还没长大，心智不成熟。 最后说一句，不合理的不好的东西，只要你不因为贪婪去参与它，，没有人参与，在有人能操纵也只能玩自己，他也会自动地消亡掉，没有存在的空间。而他之所以存在就是因为你们不能控制自己的贪欲，去迎合他，那么结果也是清清楚楚的。只要懂得回避，你就将远离风险。
POWERED BY:贪食老墨

从最开始的权证推出，观察一段时间以后，定义中国的权证是不可以进行交易的品种，和正股缺乏相关性，完全驱动于资金的作用，这种既缺乏基本面分析，也无从进行技术分析的废纸，从风险的角度，就被我完全屏蔽拒绝。 作为投资，我们不可以为了交易而交易，为了机会而去赌博。投资和赌博的最大区别就在于，投资建立在可以逻辑分析，在未来的不可预知条件下寻找确定性，这种确定性在企业经营的客观现实下，是可以证明和取证的。并且能够良好的评估其潜在的风险和收益，以决定风险收益比制定策略。而赌…[阅读全文][和讯博客]
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权证可分为认购权证(call warrants)和认沽权证(put warrants)又称为看涨权证和看跌权证。 认沽权证：是指持有人有权利（而非义务）在某段期间内以预先约定的价格向发行人出售特定数量的标的证券。  到期可得到的回报＝（行权价－权证结算价格） 行权比例  认沽权证的意义是：权证发行人承诺在行权期内，认沽权证持有者可以按事先约定的价格把某个股票卖给权证发行人，权证发行人必须以事先约定的价格买入股票，权证持有人可卖出股票的数量由持有认沽权证的数量决定，比如武钢JTP1就只阅读全文 类别：投资有道 查看评论
POWERED BY:yjlwxf520

中国南方航空集团公司关于南航JTP1 认沽权证不行权的公告 根据中国南方航空股份有限公司（以下简称“南方航空” ）2007 年股权分置改革A 股市场相关股东会议通过的《中国南方航空股份有限公司股权分置改革方案》，中国南方航空集团公司 （以下简称“本公司” ）向执行对价安排股权登记日登记在册的A股流通股股东支付1,400,000,000 份认沽权证。上述1,400,000,000 份认沽权证已于2007 年6 月21 日起在上海证券交易所挂牌交易，权证简称“南航JTP1”，权证交易代码为“580989”。 根据《中国南方航空集团公司关于中国南方航空股份有限公司人民币普通股股票之认沽权证上市公告书》, 本公司发行的“南航JTP1”认沽权证的存续期为2007 年6月21 日起至2008年6月 20 日，共计12个月。 本公司发行的“南航JTP1”认沽权证的行权日为权证到期日，即2008年6月20 日。 本公司发行的“南航JTP1”认沽权证的初始行权价格为7.43 元/股，初始行权比例为2:1 （行权比例数值为0.5 [...]

权证交易方法总结为下列八点 一、上下一半二、顺势参正三、坚决止损四、均线之下五、底部优先六、兵分三路七、退三补一八、抱权过夜 上下一半上午一个小时，下午半个小时为重点炒权时间，其余时间若无特别把握，应休息或观察。权证若大盘不是很坏，一般上午会上涨，至少下跌有限，一个小时可观全天走势，若均线及大盘正股形态不是很好，应退出。前一小时若上涨过多获利即出，保住胜利果实。若下跌过多，一般会有反弹，可抢进或加仓降低成本。下午二点多为大盘变盘时间，此时应配合成交量分析，若有向上突破趋势，可在下午二点半杀进，但仓位要轻。若往下变盘，则可在收盘前十分钟左右抢反弹，此时要紧盯盘面，下手要快，快进快出。 顺势参正权证走势一般跟正股和大盘对应，买入前一天应分析大盘及正股走势。开盘后要紧盯盘面，参考成交量及大盘股走势，若大盘正股向上趋势明显，可大胆跟进，否则，则只能考虑轻仓抢局部反弹。 坚决止损权证因杠杆效应将风险和利益放大，所以权证的风险要远远大于股票。有利益的地方就有风险,股市生存的首要法则是留住根本,不要一味地冒险,而且如走势生成向下趋势,一般很难改变。此时要坚决止损出局，止损点一般设定为百分之三至百分之五，若先有获利百分之三以上的，应以买入点为止损点。止损也只是一个概率问题，有时止损之后权证不降反升，心里不要懊悔，也不要因此否则止损的重要性。记住一点，不止损，就等于自杀。止损，一是控制风险，二是控制好心态。留得青山在，不怕没柴烧。 均线之下一般来说，当天价格偏离均线太多，就有向均线靠近的引力，除非大涨或大跌。进入时一般在均线之下买入，均线之上风险要大很多，除非权证全天围着均线上下小幅波动，主力活动迹象明显，均线趋势向上，上涨还不是很多，成交比较活跃，买盘远大于卖盘，对后市走势有良好感觉，可在均线近上方附近进入，概率博弈，否则一般不考虑。切勿追涨。进入后如发现错误，立即止损出来。 底部优先可参考权证一个星期左右的走势，权证越近底部下方，则越有投资（机）机会，此时进入，上涨幅度往往大于大跌幅度，但也要参照大势。 兵分三路如对当天大势判断比较好，可选三只感觉比较好的权证，以小盘股为佳，其中一权证上涨达到目标时，则出来。此时观察其他权证，若走势较好，盘中没出现放量上涨，则可以以先出之筹码加仓，此方法可提高资金的利用频率，可使收益最大化，也可适当摊匀风险。重点是一定要选好权证。 退三补一退三补一就是权证下跌百分之三时补一份仓位，最多补二次。此方法一般用在上午，权证前几天没有重大利好或正股走势一般而权证放量大涨的不宜，午后一般也不要用。 抱权过夜若预测大盘第二天会有较好走势，每天下午收盘时可选一两只主力活动迹象明显的权证适仓过夜，每二天高开二个点左右时即出，跌到中线下时再杀进。一只权证每天的操作以不多于三次为宜。
POWERED BY:地长金

权证市场已经成为A股市场的耻辱，此疾不除，中国资本市场无以立诚信。A股市场有种种问题需要解决，目前的重中之重是明显输送利益的权证问题。 权证是个资本市场的衍生产品，本无所谓好坏，在我国股市缺乏做空机制的情况下，认沽权证事实上承担了给做空者提供交易手段的功能，有其存在的价值。但目前的权证尤其是认沽权证已经异化为利益输送与交换的平台——南航认沽最大的创设券商中信证券创设收益率预测在60%以上，成为狂热投资的场所——钾肥认沽最后交易日全天换手率高达1741.2%，总成交金额则达到12.5亿元。完全丧失了金融衍生品价格发现与普通投资者的套期保值功能。 我国所有的认沽权证几乎从创设之始就是深度价外权证，没有行权价值。这主要是因为我国股市在这些认沽权证存续期内大幅上涨，而正股价格可以联手操控，以至于权证到期时正股价格远高于权证行权价所致。 上交所允许权证无限创设是否违反《证券法》，目前支持者与反对者各执一辞，笔者仔细研读的结果是，目前法律体系中存在的漏洞使得权证创设处于模糊地带。 但有关方面绝不能因此卸责。权证创设与上市公司发行的股改权证使用同一代码，混淆了不同权证之间的利益界限，有关方面以国际惯例为口实无法为自己辩解，国际有不同惯例，使用同一代码是小概率事件，而在我国成为全概率事件，掩盖了权证创设之下的利益流向。 更严重的问题在于，证券公司包括保证金在内的财务情况并不透明。如去年华泰证券一度创设招行认沽2亿股，需要保证金10.9亿；同时对南航权证创设2.95亿股，需要保证金15.65 亿。合计需要25.5亿以上的资金，而华泰证券的注册资本同样仅有22亿元。同期红塔证券创设招行权证1.19亿股，需要保证金6.48亿；创设南航权证1.76亿股，需要保证金9.34亿，合计需要15.82亿以上的资金，而红塔证券的注册资本同样仅有14亿元。去年6月20日到6月25日6 天时间，招商证券在招行权证和南航权证上投入34.4亿元，其注册资金仅有24个亿。对于投资者提出的保证金疑问，有关方面充耳不闻。当然，券商可以以短期拆借资金为口实，令人困惑的是，其所获收益并没有扣除这一部分。有关方面起码应该给出合理的解释。 [...]

南航认沽权证今日到期 已成一张废纸时报讯 (记者 陈永华) 今天是南航认沽权证到期日按照南航JTP1认沽权证的标的证券结算价格计算，南沽行权价为8.664元，即南航JTP1已成一张废纸，不具备行权价值据介绍，南航JTP1采用现金结算方式，且行权方式为欧式到期日自动行权，自动行权日为2008年6月20日而南沽的标的证券结算价格为：南方航空股票在权证到期日2008年6月20日前(不含到期日)十个交易日每日收盘价的算术平均数，其中，如某一交易日南方航空股票停牌的，则向前顺推至未停牌的交易日若在上述十个交易日内南方航空股票发生权益变动，则标的证券结算价格的计算做相应调整按照公告，南航JTP1标的证券结算价格计算日期则从南方航空6月5日至昨天10个交易日的收盘价的算术平均数记者计算得知，南航的标的证券结算价格为8.664元，高于行权价格7.43元，即南沽已经无行权价值 Topview专家版引文来源 南航认沽权证今日到期 已成一张废纸_权证动态_新浪财经_新浪网—————————-一键转贴，快速捕捉生活精彩，赢每周好礼！查看活动首页>>
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南航认沽权证JTP1 （580989）尘埃落定，上次在《中国股市之赌局分析》后有同学留言：caoshiren - 6/13/2008 1:57:00 PM虽然今天是南航沽的最后交易日，但到期日是20日，是按照到期日前10天的平均价格结算的。理论上来讲，如果南航下周持续跌停，南航沽还是可能成为价内的。正股南方航空 这10天的成交如下：最后10个收盘价：日期收盘价6-206.806-197.066-187.846-177.396-168.126-138.486-128.616-118.846-109.326-0610.35平均8.2810天平均8.28，离7.43的行权价还有很大距离，所以南航认沽权证JTP1 （580989）理所当然废纸。但有意思是的是上面的5-30～6-04这4天数据，从5月30日开始有资金买入，使得本来前一天“全绿”在这天变成当天、三天转红，形成一个反转的假象。之所以称之假象，是因为“钱流”只有95%（10天平均的），后面3天也分别只有86%、118%、112%，按照俺的挑剔口味，低于150%的钱流，哪怕3天转红也不值得信任。相反的一个值得信任的出货信号，是6月17、18、19和20这4天，钱流高于100%，有两天更是高于或接近150%，真心出货。不是说南方航空 就从此没希望了，数据上告诉俺们，既然有同学在这个水平大手抛，等抛够、跌够，拉开一段距离，成交萎缩，然后钱流某天再次高于150%，同时3天升跌%变红，最好当然是大于3%那种红彤彤的样子，直到那时候，这个“局”才再次被启用。40条留言最新文章目录搞搞钱的学问目录

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南航认沽权证JTP1 （580989）尘埃落定，上次在《中国股市之赌局分析》后有同学留言：caoshiren - 6/13/2008 1:57:00 PM虽然今天是南航沽的最后交易日，但到期日是20日，是按照到期日前10天的平均价格结算的。理论上来讲，如果南航下周持续跌停，南航沽还是可能成为价内的。正股南方航空 这10天的成交如下：最后10个收盘价：日期收盘价6-206.806-197.066-187.846-177.396-168.126-138.486-128.616-118.846-109.326-0610.35平均8.2810天平均8.28，离7.43的行权价还有很大距离，所以南航认沽权证JTP1 （580989）理所当然废纸。但有意思是的是上面的5-30～6-04这4天数据，从5月30日开始有资金买入，使得本来前一天“全绿”在这天变成当天、三天转红，形成一个反转的假象。之所以称之假象，是因为“钱流”只有95%（10天平均的），后面3天也分别只有86%、118%、112%，按照俺的挑剔口味，低于150%的钱流，哪怕3天转红也不值得信任。相反的一个值得信任的出货信号，是6月17、18、19和20这4天，钱流高于100%，有两天更是高于或接近150%，真心出货。不是说南方航空 就从此没希望了，数据上告诉俺们，既然有同学在这个水平大手抛，等抛够、跌够，拉开一段距离，成交萎缩，然后钱流某天再次高于150%，同时3天升跌%变红，最好当然是大于3%那种红彤彤的样子，直到那时候，这个“局”才再次被启用。40条留言最新文章目录搞搞钱的学问目录